Zum Inhalt springen
Helm & Visier
Menü

Vergleich

Integralhelm oder Klapphelm: die Unterschiede

Veröffentlicht am

Hinweis: Diese Seite enthält Werbelinks (Affiliate-Links) zu Amazon. Kaufen Sie über einen solchen Link, erhalten wir eine Provision. Für Sie ändert sich der Preis nicht. Mehr dazu

Kurz gesagt

Ein Integralhelm hat eine durchgehende Schale ohne Klappmechanik und ist bei vergleichbarer Bauart meist etwas leichter und kompakter. Ein Klapphelm lässt sich vorne öffnen, was das Aufsetzen mit Brille, Gespräche an der Tankstelle und kurze Stopps erleichtert. Welcher passt, hängt von Ihrer Fahrweise, Ihrem Motorrad und davon ab, wie oft Sie unterwegs anhalten.

Angaben laut Amazon-Angebot bzw. Hersteller. Den aktuellen Preis sehen Sie bei Amazon.

Unser Fazit

Wer viel tourt, oft anhält oder Brille trägt, ist mit einem P/J-Klapphelm wie dem Schuberth C5 meist besser bedient. Wer kompakt und ohne Mechanik fahren möchte, wählt einen Integralhelm wie den Schuberth S3.

Diese Seite richtet sich an alle, die zwischen einem geschlossenen Integralhelm und einem Klapphelm schwanken. Sie erfahren, worin sich beide Bauarten bei Gewicht, Geräusch, Belüftung und Handhabung unterscheiden, was die Kennzeichnung P und P/J auf dem Etikett bedeutet und für welche Fahrprofile welche Bauart häufig besser passt. Als greifbares Beispiel vergleichen wir mit dem Schuberth S3 und dem Schuberth C5 zwei Modelle desselben Herstellers, die Sie in unseren Kaufberatungen wiederfinden. Pauschale Sicherheitsurteile gibt es hier bewusst nicht: Beide Bauarten können nach ECE 22.06 geprüft sein.

Der grundlegende Unterschied in der Bauweise

Beim Integralhelm bilden Schale und Kinnpartie ein festes Stück. Es gibt kein Scharnier und keinen Verriegelungsmechanismus im Kinnbereich. Dadurch ist die Konstruktion einfach, und der Hersteller kann die Schale sehr kompakt formen.

Beim Klapphelm ist das Kinnteil beweglich gelagert und wird über einen Verschluss mit der Schale verriegelt. Sie öffnen ihn mit einer Taste und schwenken das Kinnteil nach oben, bei manchen Modellen bis in den Nacken. Diese Mechanik bringt Komfort im Alltag, benötigt aber Bauraum und Material. Einen Überblick über alle Helmformen finden Sie im Artikel Motorradhelm-Arten.

  1. IntegralhelmP
  2. KlapphelmP/J
  3. JethelmJ
  4. AdventureP
  5. CrossP
Die Helmtypen und ihre übliche ECE-Kennung.

Gewicht, Geräusch und Aerodynamik

Weil Scharnier, Verriegelung und Lagerung zusätzliches Material brauchen, liegen Klapphelme bei vergleichbarem Schalenmaterial häufig etwas über einem Integralhelm. Wie groß der Unterschied ist, hängt stark vom Modell, von der Schalengröße und vom Material ab. Ein Carbon-Klapphelm kann leichter sein als ein Integralhelm aus Polycarbonat. Mehr dazu lesen Sie unter Motorradhelm-Gewicht.

Beim Geräusch kommt es weniger auf die Bauart als auf Schalenform, Dichtungen, Nackenpolster und Ihr Motorrad an. Ein Klapphelm hat eine zusätzliche Fuge am Kinnteil, die gut abgedichtet sein muss. Hochwertige Tourenklapphelme sind gerade auf Ruhe ausgelegt. Schuberth gibt für den C5 im Listing etwa 85 dB(A) bei 100 km/h auf einem Naked Bike an. Solche Herstellerangaben sind nur unter den genannten Bedingungen vergleichbar. Tipps gegen Rauschen finden Sie im Beitrag Windgeräusche am Helm.

Aufsetzen, Brille und kurze Stopps

Hier spielt der Klapphelm seine Stärke aus. Mit geöffnetem Kinnteil ziehen Sie den Helm leichter über den Kopf, und eine Brille können Sie oft aufbehalten. An der Tankstelle, beim Bezahlen oder beim Blick auf die Karte müssen Sie den Helm nicht abnehmen.

Ein Integralhelm wird immer komplett über den Kopf gezogen. Für Brillenträger sind Modelle mit Aussparungen im Innenfutter hilfreich, die Sie im Ratgeber Motorradhelme für Brillenträger finden.

  • Viele Stopps, Stadtverkehr, Gespräche unterwegs: Klapphelm
  • Lange Etappen ohne Pausen, sportliche Fahrweise, Rennstrecke: Integralhelm
  • Brillenträger: Klapphelm oder Integralhelm mit Brillenkanal
  • Kleine Schalengröße und niedriges Gewicht im Fokus: häufig Integralhelm

Homologation: P und P/J auf dem Etikett

Nach ECE 22.06 wird bei Helmen mit Kinnteil festgehalten, wie das Kinnteil geprüft wurde. P steht für ein schützendes Kinnteil, J für einen Jethelm ohne Kinnschutz. Ein Klapphelm mit P/J ist für das Fahren mit geschlossenem und mit geöffnetem Kinnteil zugelassen. Steht nur P auf dem Etikett, ist das Fahren mit offenem Kinnteil nicht vorgesehen.

Ein Integralhelm trägt üblicherweise die Kennzeichnung P. Was die Buchstaben genau bedeuten, erklärt der Beitrag Klapphelm: P/J erklärt. Mit dem ECE-Etikett-Decoder können Sie die Angaben auf Ihrem Etikett direkt auslesen.

E122061234P/JE1 = Prüfland Deutschland06 = Normserie ECE 22.06GenehmigungsnummerP/J = Klapphelm, offen und geschlossen zugelassen
So ist ein ECE-22.06-Etikett aufgebaut, am Beispiel E1 22061234 P/J.

Hinweis:Die Bauart allein sagt nichts darüber aus, wie gut ein bestimmter Helm schützt. Achten Sie auf die gültige ECE-Prüfnummer, einen sicheren Sitz und darauf, dass das Kinnteil eines Klapphelms beim Fahren vollständig eingerastet ist.

Beispiel: Schuberth S3 und Schuberth C5

Der Schuberth S3 ist ein Integralhelm mit Glasfaserschale und ECE 22.06, der C5 der Tourenklapphelm desselben Herstellers. Beide nutzen einen Ratschenverschluss. Die Tabelle zeigt nur Angaben aus den Amazon-Listings. Gewichtsangaben in den Listings sind pauschal und für einen Vergleich nicht verlässlich, deshalb fehlen sie hier.

MerkmalSchuberth S3Schuberth C5
BauartIntegralhelmKlapphelm
SchaleGlasfaserKunststoff, mit Carbon verstärkt
Norm laut ListingECE 22.06keine Angabe im Listing
VerschlussRatscheRatsche
Schalengrößenkeine Angabe im Listing2
Kommunikationkeine Angabe im ListingPlug and Play auf Basis Sena 50S, Lautsprecher und Antennen vorinstalliert
Besonderheitenkeine weiteren AngabenSonnenblende mit V-Lock, City Position, Anti-Roll-Off-System
Angaben laut Produktlisting

Alle Schuberth-Modelle im Vergleich →

Welche Bauart zu welchem Fahrer passt

Fahren Sie überwiegend Touren mit vielen Zwischenstopps, tragen Sie eine Brille oder möchten Sie unterwegs ohne Abnehmen sprechen, ist ein Klapphelm mit P/J-Zulassung meist die bequemere Wahl. Eine Auswahl finden Sie unter Die besten Klapphelme.

Fahren Sie sportlich, auf der Rennstrecke oder schätzen Sie einen kompakten, einfachen Aufbau ohne Mechanik, ist der Integralhelm naheliegend. Passende Modelle stehen im Ratgeber Die besten Integralhelme. In beiden Fällen gilt: Die Passform entscheidet mehr über Komfort und Sitz als die Bauart. Messen Sie Ihren Kopfumfang wie in Motorradhelm-Größe ermitteln beschrieben.

Häufige Fragen

Ist ein Integralhelm sicherer als ein Klapphelm? Das lässt sich nicht pauschal sagen. Beide Bauarten werden nach derselben Norm geprüft. Entscheidend sind die gültige Zulassung, die richtige Größe und dass ein Klapphelm beim Fahren korrekt verriegelt ist.

Darf ich mit offenem Klapphelm fahren? Nur wenn das Etikett P/J ausweist. Bei reiner P-Kennzeichnung ist das Kinnteil nur geschlossen für die Fahrt vorgesehen.

Ist ein Klapphelm immer schwerer? Häufig, aber nicht immer. Schalenmaterial und Schalengröße wirken sich genauso stark aus wie die Bauart. Vergleichen Sie die Herstellerangaben für Ihre Größe.

Welcher Helm ist besser für Brillenträger? Ein Klapphelm erleichtert das Aufsetzen mit Brille deutlich. Integralhelme mit Brillenkanal im Innenfutter sind eine gute Alternative.

Was Sie dafür brauchen

Quellen