Schuberth E2 vs C5: Adventure- oder Tourenklapphelm

Zwei Klapphelme, zwei Einsatzgebiete

Der E2 ist für Fahrer gedacht, die mit Reiseenduros unterwegs sind, auch abseits des Asphalts. Ein Adventure-Helm kombiniert typischerweise einen Schirm gegen Sonne und Spritzer mit einem Visier für die Straße. Laut Listing hat der E2 eine Glasfaserschale und eine Zulassung nach ECE 22.06.

Der C5 ist ein klassischer Tourenklapphelm für Asphalt, lange Etappen und Autobahn. Er hat keine Schirmkante, dafür eine auf Aerodynamik und Ruhe ausgelegte Schale. Das Listing nennt etwa 85 dB(A) bei 100 km/h auf einem Naked Bike.

Schirm: Vorteil im Gelände, Nachteil bei Tempo

Ein Schirm hält tiefstehende Sonne und Spritzwasser ab und ist beim langsamen Fahren auf Schotter angenehm. Bei hohem Tempo und vor allem bei Schulterblicken kann ein Schirm jedoch Wind fangen. Wie stark das spürbar ist, hängt von Motorrad, Windschild und Sitzposition ab.

Ein Tourenhelm ohne Schirm wie der C5 bietet dem Fahrtwind weniger Angriffsfläche. Auf einem Tourer mit Verkleidung oder einem Naked Bike bei Autobahntempo ist das oft der ruhigere Weg. Weitere Adventure-Modelle vergleicht Adventure-Helme mit Schirm.

Viele Adventure-Helme erlauben es, den Schirm abzunehmen und das Visier allein zu nutzen. Ob und wie das beim E2 geht, entnehmen Sie der Bedienungsanleitung von Schuberth. Bedenken Sie auch die Brille: Bei aufrechter Sitzposition auf der Reiseenduro schauen Sie anders durch das Visier als in der leicht gebeugten Haltung auf einem Sporttourer. Ein großer Sichtausschnitt ist in beiden Fällen hilfreich, beim C5 nennt das Listing dafür die City Position und die Sonnenblende mit V-Lock.

Belüftung und Wärme

Wer im Gelände langsam fährt und körperlich arbeitet, schwitzt stärker. Adventure-Helme sind deshalb meist auf viel Luftdurchsatz ausgelegt. Beim C5 nennt das Listing einen Doppel-Kinnlufteinlass mit austauschbarem Filter und einen Heckspoiler mit Luftauslass.

Für den E2 enthält das Listing keine Angaben zur Belüftung. Prüfen Sie die Details auf der Produktseite von Schuberth. Unabhängig vom Modell gilt: Bei geschlossenem Helm und wenig Fahrtwind beschlägt das Visier leichter. Eine Pinlock-Scheibe hilft, siehe Pinlock-Scheibe einsetzen und Motorradhelm-Visier beschlägt.

Gegenüberstellung laut Listing

Die Tabelle zeigt nur, was in den Listings steht. Die Gewichtsangabe ist in beiden Listings pauschal mit 1 Kilogramm angegeben und deshalb nicht aussagekräftig.

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Welcher Helm zu welchem Motorrad passt

Beide Helme sind Klapphelme, Sie können also an der Tankstelle das Kinnteil öffnen. Ob das Fahren mit offenem Kinnteil erlaubt ist, entscheidet die P/J-Kennzeichnung auf dem Etikett, siehe Klapphelm: P/J erklärt. Bei der Größe hilft die Größentabelle. Beide Modelle sollten Sie vor dem Kauf anprobieren, denn auch innerhalb einer Marke kann die Passform je nach Modell variieren.

• Reiseenduro, aufrechte Sitzposition, Schotter und Feldwege: E2
• Sporttourer oder Tourer mit Verkleidung, viel Autobahn: C5
• Naked Bike auf Landstraße und Autobahn: eher C5
• Heiße Länder, langsames Fahren, viele Stopps: eher E2

Hinweis:Fahren Sie mit einem Klapphelm nur mit vollständig eingerastetem Kinnteil, wenn das Etikett nicht P/J ausweist.

Zubehör und Alltag

Für lange Touren mit Navigationsansagen und Gesprächen ist ein Intercom fast Pflicht. Der C5 ist laut Listing für ein Plug-and-Play-System auf Basis Sena 50S vorbereitet. Für den E2 prüfen Sie die Angaben von Schuberth zu passenden Kommunikationslösungen. Alternativ passen viele universelle Geräte, siehe Motorrad-Kommunikationssysteme.

Beim Reinigen gelten für beide Helme dieselben Regeln: Polster herausnehmen und schonend waschen, Schale und Visier nur mit milden Mitteln säubern. Die Anleitung steht in Motorradhelm reinigen.

Häufige Fragen

Kann ich den E2 auch auf der Autobahn fahren? Ja. Je nach Motorrad und Windschild kann der Schirm bei hohem Tempo aber spürbar Wind fangen.

Ist der C5 für Schotter ungeeignet? Nein, aber ohne Schirm fehlt der Schutz gegen tiefe Sonne und Spritzer, und die Belüftung ist auf Fahrtwind ausgelegt.

Welcher Helm ist leiser? Für den C5 nennt Schuberth etwa 85 dB(A) bei 100 km/h auf einem Naked Bike. Für den E2 liegt im Listing keine Angabe vor.

Gibt es den E2 mit ECE 22.06? Laut Listing ist der E2 nach ECE 22.06 zugelassen. Prüfen Sie das Etikett am gelieferten Helm.