Motorradhelm folieren, bekleben oder lackieren?

Was Hersteller in ihren Anleitungen schreiben

In vielen Helmanleitungen finden sich Hinweise, dass die Schale nicht mit Farben, Lösemitteln, Klebstoffen oder Aufklebern behandelt werden soll, die nicht vom Hersteller stammen. Hintergrund ist, dass manche Stoffe vor allem thermoplastische Schalen wie Polycarbonat angreifen können. Auch die Innenschale aus EPS reagiert empfindlich auf Lösemittel.

Wie streng diese Hinweise formuliert sind, unterscheidet sich je nach Hersteller und Material. Lesen Sie die Anleitung Ihres Helms. Im Zweifel fragen Sie direkt beim Hersteller nach, bevor Sie etwas verändern. Welche Schalenmaterialien es gibt, erklärt Helmschale aus Polycarbonat, Fiberglas oder Carbon.

Hinweis:Lösemittel, Verdünner und manche Sprühlacke können Schale und EPS schwächen, ohne dass man es sieht. Bringen Sie keine solchen Stoffe auf den Helm, wenn der Hersteller sie nicht freigibt.

Die Methoden im Vergleich

Was frei bleiben muss

Das Etikett sitzt meist am Kinnriemen und wird nicht überdeckt, wohl aber manchmal unbedacht entfernt. Es ist wichtig, damit der Helm als geprüft erkennbar bleibt. Wie Sie es lesen, zeigt ECE-Etikett am Helm lesen.

• Das Prüfetikett am Kinnriemen mit der ECE-Kennzeichnung
• Lüftungsöffnungen und Luftauslässe
• Visiermechanik und Dichtungen
• Kinnteil-Mechanik bei Klapphelmen
• Aufnahmen für Kommunikationssysteme
• Reflexflächen, sofern vorhanden

Folieren lassen: so läuft es meist ab

Achten Sie darauf, dass beim Zuschneiden kein Messer in die Schale schneidet. Schnitte in der Oberfläche können bei manchen Materialien Schwachstellen bilden.

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   Herstellerhinweise zu Folien und Klebern prüfen oder beim Hersteller nachfragen

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   Fachbetrieb wählen, der Erfahrung mit Helmen hat

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   Visier, Polster und Anbauteile vor der Arbeit abnehmen lassen

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   Folie mit für den Untergrund geeignetem Kleber aufbringen

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   Kanten an Visierausschnitt und Belüftung sauber schneiden, ohne in die Schale zu ritzen

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   Helm nach der Rückgabe auf Funktion von Visier und Lüftung prüfen

Lackieren und Airbrush

Eine Lackierung ist die aufwendigste Form der Gestaltung. Spezialisierte Betriebe arbeiten mit Lacksystemen, die auf das Schalenmaterial abgestimmt sind, und bauen den Helm vorher vollständig aus. Einige Hersteller arbeiten mit ausgewählten Betrieben zusammen oder bieten eigene Individualisierungsprogramme an.

Lackieren Sie einen Helm nicht selbst mit Sprühdosen aus dem Baumarkt. Treibmittel und Lösemittel können die Schale angreifen, und beim Abkleben gelangt leicht Farbe an Dichtungen und Mechanik.

Überzüge und Aufsätze

Neben Folie und Lack gibt es Überzüge aus Stoff oder Plüsch sowie Aufsätze wie Ohren oder Irokesen, die mit Saugnäpfen oder Klett befestigt werden. Sie verändern die Optik, ohne die Schale zu behandeln. Bei höherem Tempo können sie aber flattern, Geräusche verursachen und am Kopf ziehen.

Achten Sie darauf, dass Überzüge keine Lüftungen verdecken und die Sicht nicht einschränken. Ob und wie die Straßenverkehrsordnung solche Überzüge bewertet, ist nicht ausdrücklich geregelt. Entscheidend bleibt, dass der Helm ein geeigneter Schutzhelm ist, siehe Helmpflicht in Deutschland, Österreich und der Schweiz.

Die einfachste Lösung: Dekor ab Werk

Viele Hersteller bieten ihre Helme in zahlreichen Dekoren und Farben an, von schlichtem Matt bis zu Replica-Designs bekannter Rennfahrer. Diese Dekore sind Teil des geprüften Helms. Wer ein bestimmtes Design sucht, findet oft ein passendes Modell, ohne den Helm nachträglich zu verändern.

Eine Auswahl an Helmen mit unterschiedlichen Dekoren finden Sie in Die besten Integralhelme und für klassische Looks in Retro-Integralhelme im klassischen Stil.

Gebrauchte Helme mit Folie oder Lack

Bei gebrauchten Helmen mit Folie oder individueller Lackierung wissen Sie nicht, welche Materialien verwendet wurden und ob die Schale darunter beschädigt ist. Eine Folie kann Kratzer, Risse oder Spuren eines Sturzes verdecken. Seien Sie bei solchen Helmen besonders vorsichtig.

Worauf Sie beim Kauf eines gebrauchten Helms grundsätzlich achten sollten, beschreibt Motorradhelm gebraucht kaufen. Wann ein Helm nach einem Sturz ersetzt werden sollte, erklärt Motorradhelm nach Sturz oder Fall.

Häufige Fragen

Verliert der Helm durch Folie seine Zulassung? Das lässt sich nicht pauschal beantworten. Maßgeblich sind die Hinweise des Herstellers. Halten Sie sich daran und lassen Sie das Etikett unverändert.

Sind kleine Aufkleber ein Problem? Viele Fahrer nutzen kleine Aufkleber. Prüfen Sie trotzdem die Anleitung, weil manche Hersteller auch davon abraten.

Kann ich einen Carbonhelm lackieren lassen? Fragen Sie beim Hersteller nach. Carbonschalen haben oft eine Klarlackschicht, die ein Fachbetrieb berücksichtigen muss.

Wie reinige ich einen folierten Helm? Mit Wasser und mildem Spülmittel, ohne Lösemittel. Mehr in Motorradhelm reinigen.