Schuberth C4 vs C5 und C5 vs Concept

Die Generationen im Überblick

Der C4 war über Jahre der Tourenklapphelm von Schuberth und wurde nach ECE 22.05 zugelassen. Später kam der C4 Pro mit überarbeiteter Ausstattung. Der C5 ist der Nachfolger und nach ECE 22.06 zugelassen. Er bringt eine neue Schale, eine neue Innenschale und eine neue Kommunikationsvorbereitung mit.

Mit Concept ist meist ein deutlich älterer Klapphelm aus früheren Schuberth-Generationen gemeint, der heute nicht mehr angeboten wird. Ein direkter Ausstattungsvergleich mit dem C5 ist kaum sinnvoll. Wichtiger ist die Frage nach dem Alter und Zustand des Helms.

Was das Listing zum C5 angibt

Viele dieser Punkte betreffen genau die Bereiche, in denen sich eine neue Generation vom Vorgänger abhebt: Norm, Innenschale, Belüftung und Kommunikation. Weitere Schuberth-Modelle vergleicht Schuberth Helme im Vergleich.

• 2 Helmschalengrößen
• Mit Carbon verstärkte Schale zur Verbesserung der Stoßdämpfung und Reduzierung des Gewichts
• Neues EPS mit zwei Dichten für Hauptteil und Seiten
• Nackenpolster-Konzept für bessere Aeroakustik, etwa 85 dB(A) bei 100 km/h auf einem Naked Bike
• Doppel-Kinnlufteinlass mit austauschbarem Filter und Heckspoiler mit Luftauslass
• Visiermechanik mit Memory-Funktion, City Position und Sonnenblende mit V-Lock
• Kinnriemen-Position für mehr Halskomfort und Anti-Roll-Off-System
• Plug-and-Play-Kommunikation auf Basis Sena 50S

C4 und C5 nebeneinander

Beim Gewicht vergleichen Sie am besten die Herstellerangaben für Ihre Größe. Die Angaben in Shop-Listings sind oft gerundet oder pauschal und eignen sich nicht für einen Generationenvergleich. Hintergründe zu Gewicht und Schalengröße liefern Motorradhelm-Gewicht und Schalengrößen erklärt.

Kommunikation: altes Modul, neuer Helm?

Schuberth bietet für jede Helmgeneration ein passgenaues Kommunikationsmodul an. Diese Module sitzen in einer dafür vorgesehenen Aufnahme in der Schale. Ein Modul der C4-Generation ist für den C4 gedacht, für den C5 gibt es ein System auf Basis Sena 50S. Prüfen Sie vor dem Kauf die Kompatibilitätsangaben von Schuberth, statt ein vorhandenes Modul einfach umzustecken.

Wer ein universelles Gerät nutzen möchte, findet Optionen unter Motorrad-Kommunikationssysteme. Den Einbau beschreibt Kommunikationssystem in den Helm einbauen.

Wann ein älterer Helm ersetzt werden sollte

Viele Hersteller und Fachleute empfehlen, einen Helm nach einigen Jahren Nutzung zu ersetzen, weil Polster, Dichtungen und Materialien altern. Konkrete Empfehlungen finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Helms. Allgemeine Hinweise gibt Wie lange hält ein Motorradhelm.

Ein sehr alter Klapphelm wie ein früher Concept hat seine übliche Nutzungsdauer meist überschritten. Ein C4 kann je nach Kaufdatum und Nutzung noch gut in Schuss sein. Nach einem Sturz sollte jeder Helm geprüft oder ersetzt werden, siehe Motorradhelm nach Sturz.

Hinweis:Ein Helm, der einen Aufprall erlebt hat, kann innen beschädigt sein, ohne dass außen etwas zu sehen ist. Lassen Sie ihn im Zweifel vom Hersteller oder Fachhandel prüfen und kaufen Sie gebrauchte Helme nur mit großer Vorsicht.

Lohnt sich der Umstieg?

Ein Umstieg vom C4 auf den C5 lohnt sich, wenn Ihr Helm in die Jahre gekommen ist, Sie die neuere Norm ECE 22.06 möchten oder die überarbeitete Belüftung und die Kommunikation auf Basis Sena 50S nutzen wollen. Ist Ihr C4 jung, unfallfrei und sitzt gut, können Sie ihn weiter fahren. Bei einem alten Concept ist ein neuer Helm in aller Regel die bessere Entscheidung.

Wer sich breiter umsehen will, findet weitere Modelle in Die besten Klapphelme. Die Carbonversion des C5 stellt Carbon-Motorradhelme vor.

Häufige Fragen

Darf ich meinen C4 nach ECE 22.05 weiter fahren? In Deutschland ja. Für andere Länder prüfen Sie die aktuellen Regeln, etwa über Helmpflicht und ECE in DACH.

Passt das C4-Kommunikationsmodul in den C5? Gehen Sie nicht davon aus. Die Module sind generationsspezifisch. Prüfen Sie die Angaben von Schuberth.

Was ist der Schuberth Concept? Meist ist damit ein deutlich älterer Klapphelm von Schuberth gemeint, der nicht mehr angeboten wird.

Ist der C5 leiser als der C4? Für den C5 nennt Schuberth etwa 85 dB(A) bei 100 km/h auf einem Naked Bike. Ein direkter Vergleich ist nur unter gleichen Bedingungen aussagekräftig.